新的能源汽车已然在各处都能见到，道路上行驶着的“绿牌车”正在变得愈来越多，借由这般态势，这实实在在地给我们去观察人们是怎么样使用车辆以及使用车辆的时长达成了以前从来都没有过的数据观察窗口。
市场格局日趋稳固
当今，若想试图去买进一部传统燃油车，反倒会变得略微有那么一点艰巨起来。除开极个别的处于低价位范畴之内，在绝大部分的价格所在区域里，新能源汽车的销售所占的比例皆是在持续不断地向上攀升，整个市场的渗透速率业已达到了相当高的水平状态。
这就意味着，当消费者处于购车阶段时，不管其预算是高还是低，那些属于新能源类型的汽车已然变成了占据主要地位的选择。而市场之中起到主动推动作用的力量，已经从依靠政策拉动的这种情况，完全转变为依靠产品自身具备的能力以及消费方面所产生的需求来进行驱动了。
车辆构成年轻化特征明显
截止到二零二三年年末，全国新能源汽车的总数已经突破了两千万辆，其中纯电动汽车超过了一千五百万辆。有一个明显特点是，车龄处于两年以内的新车以及准新车，占据了总量的三分之二还要多。
这么高的新车所占比例，清楚地显示出市场依旧处在快速扩展阶段。众多新用户涌进来，持续刷新着市场的基础部分，还为探究当下最新的用车习惯给出了样本。
续航里程向长续航集中
近几年期间流行过的那种短续航微型电动车，它的市场份额此刻正处于快速萎缩的状态。有数据表明，续航里程在400公里乃至更低的那些车型，它们所占的比例是在下降的。而被其取代的是续航达到500公里以上的长续航车型，这类车型所占的比例增长得极为显著。
当下，于市场之中份额占据最大的依旧是续航处于400至500公里这个区间范围的车型，其占比稳稳维持在三成之上。这意味着，这样的一种续航水准在当下的技术条件、成本状况以及实用性这些方面达成了较为良好的平衡，属于市场的核心中坚力量 。
电池容量需求稳步提升
随续航里程的提升，车辆的电池容量同样在增长，当下，电池容量处于80千瓦时以下的车型依旧是市场消费的主力，满足了多数家庭用户日常出行通勤之需求。
与此同时，因要满足长途出行需求以及缓解里程焦虑，搭载着更大电池的车型数量一年比一年增多。电池技术取得的进步以及成本的下降，促使更长续航变为可能，这同样成为了车辆产品实现升级的关键重要方向。
营运车辆成为特色板块
在数量众多的纯电车队里头，存在着大约8%的车辆，这些车辆被用于出租车、网约车如此这般的营运领域。哪怕所占比例不高，不过和过去几年相比较而言，依旧处于增长的态势，这表明电动化在营运市场也是在稳步地向前推进着的 。
使用强度比家用车高很多的营运车辆，有着对续航以及电池耐用性更集中且更极致的需求 ，这一细分市场所具备的数据，可以为检验车辆可靠性还有电池寿命当做具有重要意义的参考价值的存在 。
使用强度与补能习惯
二零二三年，全部纯电汽车的总共行驶里程冲破了一千六百亿公里，此一数字直观显著地表明了电动汽车已深远深度地融入平常日常交通系统体系。车辆的行驶次数、充电总量等相关指标也接连持续大幅度增长。
于补能方式那儿点，私人充电桩占到了差不多70%的份额，成了最为主要的充电场景。这表明着，多数车主依靠回家之后或者上班之后的慢充，“以当作代步为主，于家里补能”是主流的用车模式。
伴随电动汽车行驶距离越来越远、使用数量越来越多，你觉得当下最大的使用痛点，是充电便捷程度、电池寿命出现衰减，还是冬季续航里程缩减呢？欢迎分享你的观点。
