株洲中小航空发动机产业集群，占据着国内百分之九十的市场份额，然而却几乎不被大众所知晓。这个产业基地，是从1954年新中国第一台航空发动机开始起步的，如今历经70年时间，铸就了全国唯一的产业高地，其背后有着湖南从顶层设计到要素配置的全链条支撑。
在1954年8月的时候，株洲芦淞区的三三一厂成功试制出新中国第一台航空发动机，给湖南航空产业埋下了种子。此后的70年时间里，这里创造出10余项航空工业方面全国第一，其中包含“玉龙”发动机这一获得国家科技进步奖一等奖的成果。在2022年10月，株洲市的中小航空发动机集群正式入围国家级先进制造业集群，成为全国唯一具有中小航空发动机特色的产业基地。
湖南省委，把中小航空发动机产业，纳入制造强省建设 12 大重点领域，还明确提出，要打造万亿通航产业。株洲市呢，把这一产业，当作全市优势特色产业链，构建起链长制、产业协会、企业联合党委“同频共振”的推进机制。这种自上至下的战略定力，使得株洲在航空动力领域，保持了历时 70 年的投入。
湖南省出台了《湖南省中小航空发动机及航空航天装备“十四五”发展规划》，株洲市也出台了《株洲航空产业发展规划》等多项政策文件，它们明确了“一体两翼两合”的发展思路，这些规划并非只是停留在纸面上的口号，而是具体到了每个阶段的目标以及路径。
紧靠“制造强省”战略，芦淞区身为集群承载区，累计投入100余亿元，近三年以芦淞通用机场为中心，布局建造64.1平方公里的航空产业主要承载平台。从区级到市级再到省级，三级政府构成了完整的政策链条，给产业发展给予了稳定的制度环境。
株洲一直以来向来始终坚持将科技创新当作是产业发展的永不枯竭的动力源泉。集群当中的企业依据“小核心、大协作、专业化、开放式”这样的模式，深入地开展产学研用方面的合作事宜，集中起力量去攻克关键的技术难题。“玉龙”发动机是我国率先第一个型走完预先研究直至工程研发并且成熟投入使用的先进航空发动机，荣获获得国家科技进步奖一等奖，而这也是当前目前为止航空发动机单独申报所能得到的最高奖项。
国家大数据试点示范企业中有中国航发南方入选，航轴中心荣获全国首批数字化示范车间称号。经智能化升级改造后，中国航发南方的生产效率得以提升百分四十一点五，运营成本降低了百分之二十三点五，关键产品研制周期缩短了百分之四十四点八三，总值从四千五百万元增长至九千三百一十五万元。这些数据表明，科技创新带来的并非抽象的优势，而是切实存在的竞争力。
株洲将中小航空发动机产业链建设当作抓手，凭借核心优势去吸引上下游企业成群聚集，当下已然形成这样一种产业格局：以株洲航空动力以及整机制造作为核心，把长沙飞机起降系统与航空五基研制当成重点事项，岳阳、湘潭、衡阳、常德、郴州、娄底等地区共同协同发展。
在服务化转型这一方面，株洲引入并培育了一批服务型制造示范企业，还有平台以及项目。设立了湖南省航空产业发展，“千里马”“梧桐树”科技成果转化等9支，总共100亿元的产业发展基金，构建起“一行一链”金融服务机制，为企业供给信贷融资、财政补贴等金融服务。这样一种全链条的要素配置，使得产业链上的每个环节都能够获取支持。
株洲每年都会安排专项资金，在智能制造人才培训方面给予支持，助力企业开展相关培训，在智能制造体系建设方面予以扶持从而推动企业构建体系，于智能化技术改造方面进行资助以促使企业改造技术，在智能制造诊断服务方面给予帮助让企业获得此项服务，进而支持企业着力推进智能制造。同时，积极推行循环生产方式，推动中小航空发动机产业链上下企业间实现链接共生，促进通用航空产业链上下游企业间做到原料互供。
当前在众集群企业里头，中国航发中传这家企业，还有 湖南通发公司，以及华锐精密企业，时代新材企业，株硬集团企业呐等 7 家企业被评为国家绿色工厂。于智能化改造以及绿色化升级这双重力量的推动之下，产业集群的可持续发展能力显著增强了，能耗与排放均获得有效控制。
株洲踊跃投身国家“一带一路”构建进程，秉持“引进来”跟“走出去”同等重要的理念。借由高规格操办国际航空发动机论坛、民用涡轴涡桨发动机供应商大会、全球湘商大会等具备国际影响力的活动，架构起与国外龙头企业高层次交流以及推广的平台。
加速海外拓展的集群龙头企业涉及山河智能，其成功并购全球支线飞机租赁商中排前五名的那家，并与合作方可一同开发通用飞机的重油发动机。在衍生产业链范围内，加拿大普惠航空发动机该项目已完成商务部注册。这些系列动作能够表明，株洲中小航空发动机产业已然是从国内处于领先状态进而走向国际竞争态势。
瞧了株洲这般案例之后，你认为一个区域若要培育出国家级先进制造业集群来讲，至关重要的因素究竟是政策扶持，还是龙头企业引领带动，又或者是产业链协同配套？欢迎于评论区去分享你的见解。
